6月28日，2022年度的广汽科技日（GAC TECH DAY）来袭。恰逢广汽集团成立25周年，这一届科技日尤为备受关注。

活动日现场，广汽25周年科技成果展，映入眼帘。25载的科技创新，一路披荆斩棘，殊为不易。

在大会上，广汽集团总经理冯兴亚的发言，让人印象深刻，感慨不已。

“

科技创新是一个面对大量数据，需要反复推演，而且可能经受无数失败的过程。

这个过程是心酸的、是枯燥的、是高冷的。

但是，当科技之花竞相绽放，给消费者带来的体验，一定是愉悦的，是温暖的。

我坚信，小伙伴们必将感受到消费者愉悦体验，所带来的事业成功的喜悦。

——广汽集团 冯兴亚

”

 

今年广汽科技日的主题为“科技奔现”。一个“奔”字，足以让我们感受到广汽科技创新的气势与自信。

当天，广汽集团展示了全新的普赛OS系统，带来了最新的ADiGO智驾互联生态系统进化体系，以及全新的突破型复合电池技术……

 

 

那么，这些技术到底在行业地位如何呢？本届广汽科技日有哪些看点呢？它会对未来的汽车行业发展造成什么样的影响呢？且让功夫汽车第一时间带大家去现场探究一番。

 

1

用户定义汽车，智能化再升维

 

在2021年的广州车展上，主场作战的广汽首次发布了全新的车云一体化星灵架构。而在本届广汽科技日上，广汽将该架构进一步升维为面向全车跨域的标准化软件架构——广汽普赛OS。以此为起点，广汽宣布未来两年内成为全球智能网联研发领域的第一梯队。

它不仅可以实现全场景的有机互联，还能做到跨域之间的高效协同以及车云数据无缝衔接。

除此之外，广汽还提出了一个新的概念，在全新的电子电气架构下，用户不再只是使用方，而是可以定制和自定义的共创者，广汽全新电气架构将实现“用户定义汽车”。

 

 

“用户定义汽车”可以说是一个全新的概念，想要真正理解它，我们可以先从早几年特斯拉们提出的“软件定义汽车”说起。

现在智能汽车的功能大部分都是通过软件实现。比如，车联网系统对于移动信号的接收和处理移动，车载娱乐系统、车载导航系统以及车载语音识别系统等各类车载服务的实现，背后的控制者都是软件。

同时，高精度地图定位、各类传感器的环境感知、车辆控制逻辑的调整，以及驾驶策略的优化，背后也同样是软件在发力。

因此，新势力们提出了“软件定义汽车”，想表达的意思就是：决定未来汽车的关键，是以人工智能为核心的软件技术。

而广汽的这套全新电气架构，则做了进一步升维。那就是，以消费者的需求为出发点，以实现全智能化的出行为总目标，进行的基础架构搭建。

全新架构由数字镜像云和三大核心计算机群组成，相比上一代电子电气架构算力提升了50倍，数据传输速率也提升了10倍。

与此同时，它的控制器还减少了大约20个，整个线束回路减少了约40%。更加紧凑集中的设计，赋予了它更快的反应速度和更高的可靠性。

除此之外，该架构可以根据不同车型配置实现软硬件的灵活组合，整车功能和软件可以做到完全自主掌控。

这样一来，广汽就可以快速响应消费者的需求，打造共创、共建、共享的车载软件数字化生态圈，再通过统一的软件共享开发平台不断优化。

简而言之，它的核心就是：用户定义软件，然后是软件定义汽车，最终实现用户定义汽车。

 

 

全新电气架构采用的是服务化设计，它可以支持功能直接镜像到云端。云端的低代码开发平台就能够对服务进行重编排、重组合，并且能够支持车主、车企以及第三方开发者对于车载软件产品的定义，可以为用户带来千人千面、千车千面的服务体验。

同时，它创新性的车云一体化设计理念和全新的功能安全以及信息安全体系，也让智能出行生活变得更加简单与安心。

 

2

赋能智能驾驶，成长性十足

 

在科技日上，广汽也发布了全新升级的ADiGO生态系统。

它包括ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大子系统，对应的是智能座舱和智能驾驶两大用户体验核心，其中在智能驾驶领域的突破会是关键。

 

 

根据广汽官方提供的信息，它们基于ADiGO PILOT自动驾驶技术打造的Robotaxi（自动驾驶出租车），已经于去年开始在示范区域运营，并将数据不断带回，处于持续优化的状态。

而广汽搭载全新ADiGo PILOT智能驾驶技术的新车，也即将问世。该车配备了多达39个智能感知传感器，包括5G通讯硬件、三个第二代激光雷达以及6个800万像素的高精摄像头，可监测覆盖车身周围200m的范围，也不怕恶劣天气的影响，最高可达到400TOPS的算力也处于国际一流水平。

 

 

有了更强的硬件和软件加持后，新一代ADiGo PILOT智能驾驶技术可以实现NDA城市驾驶辅助、无人驾驶以及超级泊车。

车辆可以实现自动上下匝道、自动超车、自动变道、自动避障等功能，也能做到厘米级的车位识别，实现超过50种场景的泊车。

更关键的是，得益于全新架构的加持，广汽新一代智能驾驶技术将会获得更好的可成长性，不仅能常用常新，还会自学用户的操作习惯，真正做到越用越好用。

 

3

全新三电技术问世，新势力又有作业要抄了

 

而在三电技术和新能源技术应用方面，广汽也展示出了自己一流的技术储备。根据历届科技日的表现来看，它们又将是各大车企“抄作业”的重点。

 

 

本届科技日，广汽集团发布了最新的微晶技术超能铁锂电池。相比当前市面上量产的磷酸铁锂电池，它的电芯质量能量密度可以提升13.5%，体积能量密度则能提升20%。性能相当霸道，尤其是低温性能大幅改善，零下20°C的低温容量提升了10%，并且寿命可达150万公里以上。

这种新型电池对于磷酸铁锂电池的特性进行了升维，不仅能量密度更大，而且低温性能更好，寿命更长，预计会是其他车企“学习”的重点。

毕竟广汽去年科技日推出的纳米海绵硅负极电池，各大车企正在忙于“消化”呢。

 

 

除此之外，广汽还推出了绿境SPACE概念车。

它采用了十分概念化和大胆的设计，“子弹头”式设计让人一秒遁入科幻世界，鸥翼门也格外抢眼。新车搭载的是氢能动力，后续可以实现L4级别的自动驾驶，座椅是“围坐”的，方向盘可以自动收拢。

由此可以看出，它融入了广汽关于未来汽车的理解。

 

4

功夫拍案

 

作为“出圈”的汽车业科技盛会之一，2022广汽科技日果然没有令人失望。

它关于“用户定义汽车”的理念，再度走到了所有车企的前面，全新普赛OS的出现，再度压倒了所有的主流车企和新势力。

而它在三电技术层面的创新，同样对于行业有引领作用。随着这些成果的陆续量产应用，我们的用车生活将会发生很大的改变。

从第一届到现在，可以明显感觉到广汽的技术在不断的进步、升维。这大概是它能真正“随时而动”的关键所在。

这一波“科技奔现”确实过瘾，令25载的广汽更年轻，更科技！