广汽集团财报会细节拉满 曾庆洪:埃安A轮或融500亿元投研发

2022-04-01 15:39:23

来源:新京报

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2022年04月

来源:新京报

在后来的媒体沟通会中,广汽集团董事长曾庆洪更是披露了大量的信息,如子品牌埃安计划A轮融资500亿元、要将如祺出行打造成Robotaxi上市第一股、年底推出百万元级别的电动超跑车型等。

广汽集团2021年财报已正式发布,其中有亮点、也有压力,在后来的媒体沟通会中,广汽集团董事长曾庆洪更是披露了大量的信息,如子品牌埃安计划A轮融资500亿元、要将如祺出行打造成Robotaxi上市第一股、年底推出百万元级别的电动超跑车型等。

 

广汽智联新能源汽车产业园效果图 企业供图

 

总体来看,广汽集团处于稳步增长的状态,其2021年总营收达756.8亿元,同比增长19.82%;净利润为73.35亿元,同比增长22.95%。集团销量达214.44万辆,同比增长4.92%。

 

但在优秀的数据背后,广汽集团也面临部分子品牌产能利用率低且环比销量下滑、供应链环节压力巨大、销量增幅勉强跑平市场等潜在压力。

 

在竞争日益严峻的汽车行业,广汽集团作为一家国企,也在尝试更多市场化的改革。

 

财报、交付数据均增长 原材料上涨影响达70亿元

 

在2021年,广汽集团的财报数据表现喜人。除了营收、利润的同比双双增长,毛利达到了38.99亿元,同比增长69.82%。支出方面,广汽集团董事长曾庆洪提到,如果剔除员工行使股权,全年管理费用有下降的表现;研发费用方面,企业全年研发投入达51.08亿元,较上年同期增加0.66亿元.

 

广汽集团财报主要指标 制图|白昊天

 

资金方面,广汽集团的现金和现金等价物约172.35亿元,与去年同期相比增加14.44亿元。企业2021年收到新能源汽车补贴17.57亿元。但在应收账款方面,广汽集团从2020年的45.83亿元增加到了75.15亿元,涨幅63.98%;应付账款则从118.02亿元增加到了150.79亿元。涨幅27.77%。在账款环节,广汽集团还面临一定压力。

 

曾庆洪向贝壳财经记者表示,原材料价格上涨给企业带来了70个亿的影响,锰、钴、锂等原材料的价格翻倍,甚至翻几倍,给企业带来的影响很大。

 

交付方面,2021年,根据中国汽车工业协会数据显示,中国汽车市场销量增速为3.8%,乘用车市场销量增速为6.46%;广汽集团的数据则分别为4.92%、4.97%,整体跑赢大盘,但乘用车的增速略低于市场整体销量增速,乘用车的毛利率也仅有2.67%。

 

广汽集团部分子公司营收情况 制图|白昊天

 

广汽丰田销量表现较为优异,同比增速达8.23%,营收也增长了16.89%;广汽乘用车、广汽埃安也均有较大幅度的提升。作为行业中的重要玩家,广汽本田销量仅有78.02万辆,同比下滑3.17%,营业收入同比下滑3.05%。曾庆洪表示,广汽本田2021年销量有望冲击90万辆,但由于芯片供给问题,所以销量受到了巨大限制。

 

此外,广汽埃安虽然销量增速达到了101.8%,却仍低于全行业的159.48%。一方面,品牌仍然受到芯片短缺的压力;另一方面,在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来,目前广汽埃安尚无爆款产品,仍需更多突破。

 

广汽集团旗下主要子公司产能情况 制图|白昊天

 

产能利用率方面,广本、广丰、埃安均有不错的表现,传祺品牌虽然只有45.31%,但销量同比增加了10%,有不错的预期。广汽三菱、广汽菲克则陷入了较为严重的产能利用率困境,其中广汽菲克的产能利用率还不到5%,或许这一品牌何去何从,需要两家母公司更多地讨论。

 

在产能规划上,广汽集团将继续推进布局。广汽丰田新能源扩建项目一期产能达20万辆,已于2021年下半年竣工,目前正在扩建二期项目,预计2022年投产,产能达20万辆;广汽埃安的产能也在扩建,预计11月可实现40万辆的产能;广汽本田新能源车产能扩大建设预计在2024年投产,产能12万辆。三大工厂预计投资金额超138亿元。

 

曾庆洪:广汽埃安计划A轮融资500亿元 如祺出行或成中国Robotaxi第一股

 

在财报沟通会上,曾庆洪为广汽集团、子公司广汽埃安等品牌的未来做了很多介绍。其中,最让市场关注的话题之一就是广汽埃安混改与未来的发展方向。

 

广汽集团董事长曾庆洪 企业供图

 

在曾庆洪看来,广汽埃安是集团电气化的先行者,传祺品牌则将承担起混动技术落地的重任。目前,广汽埃安混改已经有了阶段性的进展,员工个人持股的方案已经落地。曾庆洪提到,当员工拥有股权时,激励效果是明显的。他介绍,大年初一的时候,埃安仍有员工在加班,这或许就是员工积极性被调动起来的表现。

 

在规划中,广汽埃安预计9月完成A轮融资,2023年进行IPO。曾庆洪直言,目前潜在投资人、机构超250家,预计选择30家,用30%的股权换500亿元融资,或将全部投入到研发中。冯兴亚则提到,混改的目的之一就是要将蔚小理变为埃小蔚。

 

广汽集团总经理冯兴亚 企业供图

 

研发方面的大投入,也意味着产品的大爆发。根据广汽集团总经理冯兴亚介绍,集团今年至少有15款产品发布,诸如影豹HEV、传祺M8改款、广丰bZ4X、广本e:NP1、广汽三菱阿图柯等产品均备受期待。同时,为了走向高端,广汽集团计划年底推出零百加速达1.9s的纯电动超跑车型。

 

技术方面,除了宣传已久的海绵硅负极电池、弹匣电池、超倍速快充等技术。曾庆洪还对Robotaxi做了期望,Robotaxi将于今年上线运行,2025年实现全产品智能化。未来,如祺出行要向自动驾驶管理平台发力,把品牌做成中国Robotaxi自动驾驶网约车第一股,时间可能就在2023年。

 

目前广汽集团一开始布局能源科技公司,计划从充、换、补、回收多个角度发力,其换电车型将于2023年年初推出,未来或将实现全产品线换电化。

 

最后,曾庆洪预计集团2022年销量增长达15%。曾庆洪介绍,一季度集团销量增速达20%以上,年内若无较大的供应链波动,预期销量可观。

 

广汽集团高歌猛进背后 面临什么样的长短期挑战

 

曾庆洪为市场展示了很多企业的预期规划,其中不少内容都振奋人心。但如果将目光聚焦,会看到集团也面临一些长期短期的挑战。

 

短期来看,产能仍然是企业必须要面临的挑战。芯片、电池都给集团带来了巨大的压力。曾庆洪直言,原材料价格上涨给企业带来了70个亿的影响,锰、钴、锂等原材料的价格翻倍,甚至翻几倍,给企业带来的影响很大。

 

曾庆洪介绍,由于供应链短缺,一季度集团4.2万辆的产能受到影响,目前传祺有3.2万个订单、埃安有5万个订单待交付。以车型为例,影豹交车周期达3个月,传祺M8有5000台新车在仓库停放等待芯片,其他热销车型也多多少少受到了影响。

 

在IPO方面,张翔认为埃安还是可以更“激进”一些,目前新能源汽车行业受政策影响还是较大的,2023年IPO可能会因为政策的不确定性给企业带来更多变数。

 

长期来看,缺少热销车型、市场宣传有提升空间、供应链布局有限可能是企业的部分风险。张翔提到,目前埃安四款产品,虽然销量在市场中都还不错,但4款车加在一起才和比亚迪汉1款车的销量接近,与特斯拉的Model 3、Model Y差距也是明显的。打造一款爆款车型,对于企业来说或许意义重大。

 

另一方面,张翔认为,电池、芯片、原材料的自主可控,也是广汽集团在长期发展中要注意的问题。虽然广汽集团已陆续投资了地平线、粤芯半导体、长鑫存储等芯片公司,也开始逐步推进自研电池的发展,但如何与相关企业共同发展,如何保证不陷于上游的牵制,对于企业来说也十分重要。

 

张翔提到,目前埃安在市场中的知名度还有提升空间,这也限制了品牌的销量。在营销领域企业或许可以多做一些推进,如与用户更加贴近的城市商圈门店的铺设、直营店建设都是企业可以多做尝试的环节。

 

值得一提的是,广汽集团的一些潜在“不良资产”也在拖累品牌的前进。如广汽菲克、合创汽车都在市场上缺乏竞争力,广汽菲克的营业收入逐年下滑。2021年,广汽菲克收入为38.61亿元,同比下降39%;乘联会数据显示,合创汽车两款产品在2021年全年销量不足3000辆。广汽埃安新能源汽车有限公司曾计划对合创科技增资约4.82亿元,截至2021年12月31日,尚有4533.78万元未完成支付。

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