在疫情反复、原材料上涨、芯片供应紧张的2021年，广汽集团会交出什么样的成绩单，这是行业关注的焦点。3月30日，广汽集团2021年年度报告出炉。据年度报告提供的数据显示，2021年，广汽集团分别实现汽车产销213.81万辆和214.44万辆，同比增长5.08%和4.92%，高于行业增幅，在国内市占率进一步提升至8.16%。

在3月31日，广汽集团举行2021年报发布媒体沟通会。在沟通会上，记者获悉，2021年，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约4297.55亿元，同比增长约8.66%；归属于上市公司股东的净利润约超73亿元，同比增长近23%。

克服2021年种种不利条件同时，为切实回报股东，广汽集团拟向全体股东派发每10股1.7元（含税）的末期股息，叠加中期已派发股息，全年累计派发股息总额约22.97亿元。 

广汽集团董事长曾庆洪在沟通会上表示，广汽集团2021年在自主品牌方面表现尤其突出，多款新车型销量迅猛增长的同时，科技实力的不断增强也助力广汽集团产品力、营销力、品牌力的显著增厚。同时，广汽合资品牌也处于持续向上的态势中，通过产品技术不断推陈出新，持续拉升整个集团的综合竞争力。

 

 

自主研发实现新突破，数字化转型进入收获期

 

随着车市进入存量竞争的下半场，竞争日益激烈，新一轮增长更加依靠产品、科技、服务和品牌等综合实力，也更加考验企业的核心竞争力。2021年，抓产销的同时，广汽集团依然持续加码研发。

广汽集团总经理冯兴亚表示，目前广汽集团正加快向科技型企业转型，瞄准新能源、智能网联等领域，持续在科研创新上发力，努力构建新的发展格局。2021年，广汽集团全年研发投入超52亿元，新增专利申请2580件，其中发明专利1108件，累计专利申请10620件。 

其中，在智能网联领域，广汽集团在车云一体化电子电气架构、智能驾驶、ADiGO（智驾互联）生态系统等领域均已取得阶段性进展。广汽车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”于2021广州车展正式发布，目前已完成全部技术方案设计。ADiGo（智驾互联）生态系统已迭代至4.0版，包含超视距召唤泊车、NDA领航辅助驾驶等多项功能，已在AION V Plus等新车型量产搭载。 除了在智能网联汽车发展上已经进入关键落地期，在数字化发展上广汽集团同样取得了重大成效。 广汽集团数字化转型将从营销、管控领域向智能制造、研发领域延伸拓展。

过去的一年里，广汽集团以影豹等新车型上市为契机探索数字化营销创新，突破传统营销服务链路，通过建立主机厂与客户的直接连接，形成“以用户为中心”的新型营销服务模式，并以此助力广汽传祺全年累计总销量实现超10%的增长。 

 

 

传祺发力混动，埃安坚持“EV+ICV”

 

在汽车行业市场竞争日趋激烈的当下，科技实力渐渐成为竞争的焦点。 目前，广汽传祺正坚持“混动化+智能化”双核发展战略，计划于2025年实现全系车型混动化，2030年混动车型销量占比超60%。今年开始，传祺将持续推出混动化车型，并以钜浪动力系统为基础打造两套混动系统。一套由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成，发动机最高热效率42.1%，热效利用率高达95.5%；另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成，全新第二代GS8已率先搭载此套系统。 

作为新能源市场的一股新势力，广汽埃安在诞生之初便在在科技创新上大步迈进。据了解，广汽埃安将聚焦EV+ICV领域持续投入，加快这两个领域的创新和发展。在EV科技创新方面，广汽埃安将聚焦平台升级和超充布局，构建可持续利用的能源生态。通过推出AEP3.0全新的电动车平台，实现可超充、可升级、可快换的技术。

同时，广汽埃安也正在积极布局超充网络，今年3月，广汽集团宣布设立广汽能源生态科技有限公司，助力埃安布局可持续的能源补给体系，项目总投资达49.6亿元。此外，广汽埃安换电车型明年开始将逐步推向市场。而在ICV的科技创新方面，广汽埃安将会依托‘星灵’电子电气架构，全面提升ICV的科技创新实力，后续将会推出首创的红外线传感技术，打造全天候的智驾感知方案。

 

广本和广丰年内先后发布全新纯电动品牌

 

对于广汽合资品牌而言，步入2022年，其电动化态势更加明显，品牌科技力底色更深。 

今年，广汽“双田”于新能源车方面的投入力度将明显加大。广汽本田于近日正式发布了旗下全新电动品牌：极湃（英文名e:NP），同时该品牌首款车型极湃1也一同亮相。极湃的出现，将助力广汽本田以全领域全新解决方案加速电动转型。广汽丰田纯电SUV车型bZ4X已于2021年11月首发亮相，预计将于2022年正式上市。该车型基于丰田全新的e-TNGA电动汽车平台打造。

值得一提的是，媒体沟通会上，冯兴亚透露：一是今年广汽集团将发布一台真正的纯电超跑，百公里加速仅需1.9秒，年底或明年初即可交车；二是自研的高级智能驾驶辅助系统NDA将在今年量产，未来可支持城市道路场景；三是今年年中集团还将举办广汽科技周活动，发布系列行业领先创新科技。 

可以看出，广汽集团正全力提升旗下各品牌科技水平，巩固智能化、电动化优势，用科技实力助力集团未来营收高增。 

 

持续聚焦新能源，核心技术自主可控

 

现如今，新能源汽车已进入从政策驱动转向市场驱动的新发展阶段，呈现出市场规模和发展质量“双提升”的发展局面。相关部门也在抓紧研究明确新能源汽车购税优惠延续等支持政策，稳定市场预期。今年政府工作报告也再次明确提出“继续支持新能源汽车消费”，对包括新能源汽车产业在内的实体经济加大支持力度。 

可见，随着国家“双碳”战略快速落实，绿色低碳出行理念已经蔚然成风，新能源车市场前景大好。而如何在这样机遇与挑战并存的局面下把握机会，节能与新能源相关的技术创新的重要性也不言而喻。 在这方面，广汽集团正持续推进技术研发，坚持用科技作为抓手把握未来机遇。去年，广汽集团已于2021年上海车展正式发布混合动力技术平台“绿擎技术”，全面推进双电机混动系统的搭载用。其中，丰田先进THS混动系统搭载GS8、M8高端车型；自主研发 GMC系统搭载GS4 、影豹主销车型。 

同时，广汽集团也在持续推进“三电”关键核心技术自主可控。其中，自研海绵硅负极片电池能量密度、低温特性等均处于行业领先水平，已于去年成功搭载AION LX Plus车型上市，成为首款获得工信部公告的续航超1000公里车型；超倍速电池技术也搭载了AION V Plus量产应用；弹匣电池系统安全技术实现三元锂电池整包针刺不起火，成功应用于AION Y等车型；而基于自主燃料电池系统的广汽首款氢燃料电池车亦正式示范运营，有望在未来为广汽创造新的业绩增长点。 

此外，冯兴亚表示，新能源汽车为节能车的爆发式增长提供了史无前例的机遇。广汽集团正牢牢把握这一历史机遇，乘势而上，全力推动广汽埃安创新发展以及广汽传祺的混动化战略落地，在人才资源、资本运作、市场营销、考核激励等各方面全方位予以支持，特别是稳妥推进广汽埃安混改。