广汽集团年报解读:自主品牌表现突出,合资品牌持续向上

2022-04-01 15:39:20

来源:广州日报

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2022年04月

来源:广州日报

在疫情反复、原材料上涨、芯片供应紧张的2021年,广汽集团会交出什么样的成绩单,这是行业关注的焦点。3月30日,广汽集团2021年年度报告出炉。

在疫情反复、原材料上涨、芯片供应紧张的2021年,广汽集团会交出什么样的成绩单,这是行业关注的焦点。3月30日,广汽集团2021年年度报告出炉。据年度报告提供的数据显示,2021年,广汽集团分别实现汽车产销213.81万辆和214.44万辆,同比增长5.08%和4.92%,高于行业增幅,在国内市占率进一步提升至8.16%。

在3月31日,广汽集团举行2021年报发布媒体沟通会。在沟通会上,记者获悉,2021年,广汽集团汇总口径共实现营业总收入约4297.55亿元,同比增长约8.66%;归属于上市公司股东的净利润约超73亿元,同比增长近23%。

克服2021年种种不利条件同时,为切实回报股东,广汽集团拟向全体股东派发每10股1.7元(含税)的末期股息,叠加中期已派发股息,全年累计派发股息总额约22.97亿元。 

广汽集团董事长曾庆洪在沟通会上表示,广汽集团2021年在自主品牌方面表现尤其突出,多款新车型销量迅猛增长的同时,科技实力的不断增强也助力广汽集团产品力、营销力、品牌力的显著增厚。同时,广汽合资品牌也处于持续向上的态势中,通过产品技术不断推陈出新,持续拉升整个集团的综合竞争力。

 

 

自主研发实现新突破,数字化转型进入收获期

 

随着车市进入存量竞争的下半场,竞争日益激烈,新一轮增长更加依靠产品、科技、服务和品牌等综合实力,也更加考验企业的核心竞争力。2021年,抓产销的同时,广汽集团依然持续加码研发。

广汽集团总经理冯兴亚表示,目前广汽集团正加快向科技型企业转型,瞄准新能源、智能网联等领域,持续在科研创新上发力,努力构建新的发展格局。2021年,广汽集团全年研发投入超52亿元,新增专利申请2580件,其中发明专利1108件,累计专利申请10620件。 

其中,在智能网联领域,广汽集团在车云一体化电子电气架构、智能驾驶、ADiGO(智驾互联)生态系统等领域均已取得阶段性进展。广汽车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”于2021广州车展正式发布,目前已完成全部技术方案设计。ADiGo(智驾互联)生态系统已迭代至4.0版,包含超视距召唤泊车、NDA领航辅助驾驶等多项功能,已在AION V Plus等新车型量产搭载。 除了在智能网联汽车发展上已经进入关键落地期,在数字化发展上广汽集团同样取得了重大成效。 广汽集团数字化转型将从营销、管控领域向智能制造、研发领域延伸拓展。

过去的一年里,广汽集团以影豹等新车型上市为契机探索数字化营销创新,突破传统营销服务链路,通过建立主机厂与客户的直接连接,形成“以用户为中心”的新型营销服务模式,并以此助力广汽传祺全年累计总销量实现超10%的增长。 

 

 

传祺发力混动,埃安坚持“EV+ICV”

 

在汽车行业市场竞争日趋激烈的当下,科技实力渐渐成为竞争的焦点。 目前,广汽传祺正坚持“混动化+智能化”双核发展战略,计划于2025年实现全系车型混动化,2030年混动车型销量占比超60%。今年开始,传祺将持续推出混动化车型,并以钜浪动力系统为基础打造两套混动系统。一套由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成,发动机最高热效率42.1%,热效利用率高达95.5%;另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成,全新第二代GS8已率先搭载此套系统。 

作为新能源市场的一股新势力,广汽埃安在诞生之初便在在科技创新上大步迈进。据了解,广汽埃安将聚焦EV+ICV领域持续投入,加快这两个领域的创新和发展。在EV科技创新方面,广汽埃安将聚焦平台升级和超充布局,构建可持续利用的能源生态。通过推出AEP3.0全新的电动车平台,实现可超充、可升级、可快换的技术。

同时,广汽埃安也正在积极布局超充网络,今年3月,广汽集团宣布设立广汽能源生态科技有限公司,助力埃安布局可持续的能源补给体系,项目总投资达49.6亿元。此外,广汽埃安换电车型明年开始将逐步推向市场。而在ICV的科技创新方面,广汽埃安将会依托‘星灵’电子电气架构,全面提升ICV的科技创新实力,后续将会推出首创的红外线传感技术,打造全天候的智驾感知方案。

 

广本和广丰年内先后发布全新纯电动品牌

 

对于广汽合资品牌而言,步入2022年,其电动化态势更加明显,品牌科技力底色更深。 

今年,广汽“双田”于新能源车方面的投入力度将明显加大。广汽本田于近日正式发布了旗下全新电动品牌:极湃(英文名e:NP),同时该品牌首款车型极湃1也一同亮相。极湃的出现,将助力广汽本田以全领域全新解决方案加速电动转型。广汽丰田纯电SUV车型bZ4X已于2021年11月首发亮相,预计将于2022年正式上市。该车型基于丰田全新的e-TNGA电动汽车平台打造。

值得一提的是,媒体沟通会上,冯兴亚透露:一是今年广汽集团将发布一台真正的纯电超跑,百公里加速仅需1.9秒,年底或明年初即可交车;二是自研的高级智能驾驶辅助系统NDA将在今年量产,未来可支持城市道路场景;三是今年年中集团还将举办广汽科技周活动,发布系列行业领先创新科技。 

可以看出,广汽集团正全力提升旗下各品牌科技水平,巩固智能化、电动化优势,用科技实力助力集团未来营收高增。 

 

持续聚焦新能源,核心技术自主可控

 

现如今,新能源汽车已进入从政策驱动转向市场驱动的新发展阶段,呈现出市场规模和发展质量“双提升”的发展局面。相关部门也在抓紧研究明确新能源汽车购税优惠延续等支持政策,稳定市场预期。今年政府工作报告也再次明确提出“继续支持新能源汽车消费”,对包括新能源汽车产业在内的实体经济加大支持力度。 

可见,随着国家“双碳”战略快速落实,绿色低碳出行理念已经蔚然成风,新能源车市场前景大好。而如何在这样机遇与挑战并存的局面下把握机会,节能与新能源相关的技术创新的重要性也不言而喻。 在这方面,广汽集团正持续推进技术研发,坚持用科技作为抓手把握未来机遇。去年,广汽集团已于2021年上海车展正式发布混合动力技术平台“绿擎技术”,全面推进双电机混动系统的搭载用。其中,丰田先进THS混动系统搭载GS8、M8高端车型;自主研发 GMC系统搭载GS4 、影豹主销车型。 

同时,广汽集团也在持续推进“三电”关键核心技术自主可控。其中,自研海绵硅负极片电池能量密度、低温特性等均处于行业领先水平,已于去年成功搭载AION LX Plus车型上市,成为首款获得工信部公告的续航超1000公里车型;超倍速电池技术也搭载了AION V Plus量产应用;弹匣电池系统安全技术实现三元锂电池整包针刺不起火,成功应用于AION Y等车型;而基于自主燃料电池系统的广汽首款氢燃料电池车亦正式示范运营,有望在未来为广汽创造新的业绩增长点。 

此外,冯兴亚表示,新能源汽车为节能车的爆发式增长提供了史无前例的机遇。广汽集团正牢牢把握这一历史机遇,乘势而上,全力推动广汽埃安创新发展以及广汽传祺的混动化战略落地,在人才资源、资本运作、市场营销、考核激励等各方面全方位予以支持,特别是稳妥推进广汽埃安混改。 

 

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