除了“用户定义汽车”,广汽星灵电子电气架构还有什么厉害之处?

2021-12-07 15:41:31

来源:广汽集团

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2021年12月

来源:广汽集团

在11月19日的2021广州国际车展新闻发布会上,广汽集团发布了最新的广汽星灵电子电气架构,在行业率先挑战车云一体化,受到行业极大关注。广汽研究院院长吴坚在接受记者采访时表示,“有了新的电子电气架构,用户将不仅仅是使用方,还可以去定制,进行很多的自定义,因此可以称为‘用户定义汽车’。”

在11月19日的2021广州国际车展新闻发布会上,广汽集团发布了最新的广汽星灵电子电气架构,在行业率先挑战车云一体化,受到行业极大关注。广汽研究院院长吴坚在接受记者采访时表示,“有了新的电子电气架构,用户将不仅仅是使用方,还可以去定制,进行很多的自定义,因此可以称为‘用户定义汽车’。”

 

电子电气架构是汽车实现信息交互

和复杂操作的关键

 

现阶段,智能化、网联化等新技术成了汽车行业的流行趋势。不知不觉中,大部分新车都标配大屏、车联网、智能驾驶、OTA、高算力芯片……高阶的还有云服务、5G、大数据等。

那么,这些新技术是如何协同工作、构建智能化体验呢?这里就不得不提“电子电气架构”。与发动机、变速器、电池、电机等零部件相比,它不显山不露水,甚至很多人都不知道它的存在。事实上,电子电气架构一直在汽车之中扮演着重要角色,可以说它是智能网联汽车发展的基石。

如果将汽车比作人体,汽车的机械结构相当于人的骨骼,动力、转向相当于人的四肢,电子电气架构则相当于人的神经系统和大脑,是汽车实现信息交互和复杂操作的关键。电子电气架构涵盖了车上计算和控制系统的软硬件、传感器、通信网络、电气分配系统等;它通过特定的逻辑和规范将各个子系统有序结合起来,构成实现复杂功能的有机整体。从分布式到域控制再到集中式,随着芯片和通信技术的发展,电子电气架构已经发生了天翻地覆的变化。

汽车电子电气架构发展路线

 

在分布式架构中,车内的几十个控制器节点通过CAN(控制器的局域网)总线连接,每个节点仅负责单一功能的实现,难以实现复杂的智能化功能,且线束复杂、成本高。而在域控制和集中式架构中,按照功能将整车划分为几个域,如新能源三电、智能驾驶、信息娱乐等,再通过高算力处理器进行复杂的数据处理和控制,实现智能化功能的集中高效处理;不同的计算单元之间通过高速以太网连接,提升各功能之间的协同效率。

随着智能网联和新能源汽车的快速发展,对电子电气架构的要求也越来越多、越来越高,新一代电子电气架构的已成为支撑智能网联汽车发展的关键。

 

广汽星灵电子电气架构

可实现“用户定义汽车”

 

广汽研究院院长吴坚发布

广汽星灵电子电气架构

 

基于对智能网联汽车技术趋势的判断和对未来用户需求的分析,广汽研究院引领潮流,对电子电气架构进行了全方位的升级,开发了全新的车云一体化集中计算电子电气架构——广汽星灵电子电气架构,并在今年广州车展上正式发布。可以自豪地说,这是一套以用户需求为出发点、以智能化出行生活为目标,自主研发的全新电子电气架构。

广汽星灵电子电气架构

 

在结构上,广汽星灵电子电气架构由汽车数字镜像云,中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机群组,以及四个区域控制器组成,集成了千兆以太网、5G和信息安全、功能安全等技术。相比广汽上一代电子电气架构,新架构的算力提升50倍,数据传输速率提升10倍,线束回路减少约40%,控制器减少约20个。

广汽星灵电子电气架构效能全面提升

 

在开发模式上,这套架构采用基于模型的全数字化架构开发模式,整车功能与软件采用模块化设计,整个架构可根据不同车型配置实现软硬件灵活组合,做到自主掌控整车功能与软件,采用敏捷的软件开发与迭代模式,快速响应用户与市场需求,打造统一的软件共享开发平台,形成共创、共建、共享的车载软件数字化生态圈,为构建“软件定义汽车”提供基础。

在功能架构上,广汽星灵电子电气架构采用服务化设计,支持功能镜像到云端,可通过云端的低代码开发平台对服务进行重编排、重组合,实现车载软件组合功能的快速开发,并支持车主、车企和第三方开发者快速编排定制化的车载软件产品;这套架构还将支撑“用户定义汽车”的实现,为用户带来千车千面、千人千面的服务体验。

在云端架构方面,广汽星灵电子电气架构创新性地提出了车云一体化的设计理念,不仅能借助强大的云端运算能力和大数据能力,支持更复杂的车端场景,还能通过全新的大数据分析算法,分析购车、用车、诊断、保养、维护等不同场景需求,为用户提供个性化的专属服务。同时,可以在云端实现整车功能前置虚拟测试验证,提前发现并快速修复功能bug,缩短软件开发与验证周期,提升软件质量。

在安全方面,广汽星灵电子电气架构基于国际领先的标准构建了全新的功能安全与信息安全体系,能最大化保障车辆的可靠运行和车端、云端的数据安全,共同实现全方位的安全防御体系,为智能出行生活提供多重安全保障。

 

广汽星灵电子电气架构

助力实现自动驾驶

 

广汽星灵电子电气架构除了能带来智能网联汽车开发模式的改变、构建全生命周期的产品体系,还能在智能化方面给用户带来巨大的体验提升;支撑自动驾驶,兼顾高级辅助驾驶、5G互联等多样化新功能的实现。

广汽L4自动驾驶汽车Robotaxi

 

目前,广汽自主品牌已全面量产高级智能驾驶辅助系统,实现了智能领航辅助(NDA)、记忆泊车(HPA)、遥控泊车(RPA)等行业领先的功能和场景。下一步,广汽研究院将依托广汽星灵电子电气架构,全面推进搭载激光雷达、高性能计算机、高清摄像头的智驾高算力计算平台的量产,实现自动按照设定导航路径的辅助驾驶,支持主路和匝道内单车道巡航、自动上下匝道、自动换道、自动超车、自动超障碍物等场景功能。未来,广汽研究院将在此基础上不断提高平台的算力和感知能力,通过持续的算法演进和场景拓展,推进L4自动驾驶产品开发。

广汽高级智能驾驶辅助技术

 

在智能座舱方面,广汽自主品牌已搭载ADiGO智能物联系统,全系应用14.6寸/15.6寸屏幕,实现了四屏联动、应用双开、四音区智能语音交互、互联生态服务等功能。而在广汽星灵电子电气架构的加持下,智能座舱也将不断进化,实现智能AI助手、智能场景推荐等更加丰富多彩的服务和应用。

广汽ADiGO智能物联系统

 

总的来说,依靠这套全新的电子电气架构,广汽自主品牌将打造国际领先的智能网联汽车开发模式和技术平台,紧密结合生态资源实现对用户需求的快速响应,支撑高级别智能驾驶、智能座舱等功能场景的实现,并赋予用户“常用常新”的用车体验。同时,广汽自主品牌也将构建从研发设计、生产销售,到驾乘体验、售后反馈的全生命周期产品体系,促进功能体验持续迭代进化。

 

广汽星灵电子电气架构是广汽研究院引领行业发展潮流的重要成果,但它不是终点;让这套电子电气架构赋能汽车,不断提升智能驾驶、智能座舱、云服务等用户体验才是真正的目标。未来,广汽研究院将不断努力,为用户带来更多智能化的服务体验,用科技点亮更多想象。

 

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