11月19日开幕的广州车展上，广汽集团发布GLASS“绿净计划”的具体目标和措施。远期目标是，2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。近期目标是，2025年自主品牌新能源汽车销量占比50%，2030年全集团新能源车销量占比50%，广汽传祺2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60%。

 

中国贸促会汽车行业委员会会长王侠（右三）、广汽集团董事长曾庆洪（左三）、广汽集团总经理冯兴亚（右二）、广汽乘用车总经理张跃赛（左二）、广汽埃安总经理古惠南（右一）、广汽研究院院长吴坚（左一）参加广汽集团新闻发布会

 

在今年4月份的上海车展期间，广汽集团首次针对“双碳”目标发布了GLASS“绿净计划”。G表示Green绿色，L表示Low-carbon低碳，A表示Achieving实现，第一个S表示Sustainable可持续，第二个S表示Success成就。寓意广汽集团将通过绿色低碳发展行动，实现可持续发展，助力碳达峰、碳中和，让世界更加洁净美丽。

 

从全球来看，《巴黎气候协定》各缔约国纷纷发布了各自的碳中和时间点。我国今年提出了“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的总目标。近期，《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》出台，各行各业的碳中和行动即将有序展开。

 

聚焦到汽车行业，全球已有不少跨国车企提出了碳中和时间表。但总体而言，全球大多数车企尤其是国内车企，针对碳中和仅停留在初步思考阶段，尚未推出可执行落地的措施。而广汽集团成为率先奔向碳中和远景目标并提出具体措施的中国企业之一。

 

广汽集团的目标明确。在新能源车占比方面，广汽提出，2025年自主品牌新能源汽车销量占比50%，2030年全集团新能源车销量占比50%，广汽传祺于2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60%。

 

广汽集团的碳中和计划是全局性而又具体的，涉及汽车产品全生命周期，广汽即将探索消费者碳账户等具体方案；也涵盖集团的所有品牌：此次广州车展现场，广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克等合资企业也带来了丰富的电气化和智能化车型。一个全产业链碳中和的广汽正在成型。

 

未来的经济一定是以碳经济为主体。对汽车行业而言，智能新能源汽车大发展的新时代正迎面走来。广汽在全国各大车企集团中，从曾经的“后发者”到现在的“引领者”，这一身份的转变间蕴含着其紧握时代脉搏、快速坚决转型的智慧和勇气。眼下，广汽将又一次加速抢跑。

 

广汽集团总经理冯兴亚发布“绿净计划”的具体目标

 

2⁶行动解决新能源充电痛点

 

对汽车企业来说，大力发展新能源车，是实现碳中和的必然之举。广汽集团在新能源转型方面发力较早，旗下广汽埃安已经成为国内新能源的一个代表性品牌。

 

不过，新能源汽车消费还存在续航、安全、充电等很多痛点需要解决。广汽集团根据消费痛点解决与否，将新能源发展分为三个阶段。

 

广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团在第一阶段（2019年之前）解决了续航里程的痛点，目前通过搭载最新的海绵硅负极片电池技术，最高续航里程已达到1000公里；在第二阶段（2019-2021年）通过独有的弹匣电池系统安全技术，解决了电池安全的痛点。在此基础上，广汽集团进一步加大在能源生态的布局和投入，在电动化方面已跨入建立能源生态、解决充电便利性的第三阶段。

 

充电便利性已经成为制约消费者购买新能源汽车的重要因素。今年国庆假期电动车主高速上排队充电的新闻冲上热搜，就是一个最直接的体现。

 

针对充电的重大痛点，广汽集团第三阶段将以超快充技术和换电技术为支撑，着力推进“2⁶能源行动”，即实现：电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小、里程可长可短，可买电、可卖电，可回收可梯次利用，在切实解决充电难题的同时，为消费者提供更多超出期待的附加价值。基于全新GEP3.0平台开发的全系车型换电版本，将从2023年开始陆续投放市场。

 

广汽集团总经理冯兴亚介绍“2⁶能源行动”

 

由此可见，广汽集团发展新能源并不是简单的提出一串数字目标，而是基于现实可执行层面的思考。广汽集团做好碳中和工作，除了提高智能网联新能源车与节能汽车占比，研发氢能源汽车之外，还有其他两个层面。

 

一是全周期管理。系统推进从研发到生产，从购买到使用回收的全链条碳排放管理。在使用环节，联合开展消费者“减碳”活动，探索建立汽车消费者碳账户，从企业奖励开始，逐步实现个人消费者减碳额交易变现。此外，继续开展植树造林等公益活动，推进碳捕集技术等碳汇开发方法的研究应用。

 

二是将广汽埃安打造为广汽首个零碳工厂，在2023年实现零碳排放，并立足于广汽智联新能源汽车产业园，打造零碳汽车产业园区。

 

冯兴亚表示：“我们现在搞的一项工作就是和广州碳交易所联合开发消费者的碳账户。我们想能够尽早为消费者开账户，实施减碳行动，减碳的结果能够产生交易，这里面有一套算法，我们正在推动这项工作。因为碳中和最大的压力不止来源于制造和汽车的前端，更是后端消费者使用环节、占比79%。如果我们下一步能够真正实现交易，对整个行业乃至全国都是一种极大的推动。”

 

“星灵架构”垒高科技护城河

 

广汽集团在广州车展上展示了两款概念车型，很好地表达了其对于未来新能源智能技术的前瞻性思考。一款是智享旗舰电动概念轿跑TIME，该车采用凝固水滴式的流线型设计，风阻系数低至0.191，车内以智圆行方为设计理念，主要表达未来移动起居室的设想。另一款是新势能先锋概念车EMKOO，这款概念车前低后高的车身姿态、满弦造型的车身曲面，在细节处呈现出极具赛博未来感的电气化造型趋势，将启示未来传祺家族新车型的设计。

 

两款概念车是广汽集团在“双碳”背景下强化“智能+电动化”和“智能+混动化”两条路线同步发展的产品布局，分别代表埃安和传祺自主品牌“双子星”发力的技术路线。

 

广汽研究院副院长张帆介绍两款全新概念车

 

先锋概念车EMKOO

 

科技创新永远是智能新能源汽车发展的基石。广汽集团经历过去几年的大幅转型升级，已经拥有了众多行业领先的技术，比如钜浪动力、弹匣电池系统安全技术、海绵硅负极片电池技术、超快充技术、GEP2.0、ADiGO4.0，等。

 

而此次车展上，为更好地支撑新能源和节能汽车的落地，助力加快实现“绿净计划”目标的达成，广汽研究院进一步发布全新升级的星灵电子电气架构X-Soul，这将继续垒高广汽的科技护城河。

 

据悉，广汽“星灵架构”是由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机群组，配以高速以太网、5G、信息安全和功能安全等技术，组成可高效支撑纯电、混动车型的车云一体化集中计算式电子电气架构，具备“融合”和“百变”两个特点，既可支撑自动驾驶，兼顾高级辅助驾驶、5G互联等多样化新功能，也能支持新能源和节能汽车技术的快速布署，以智能驾驶和节能减排赋能绿色出行。相比广汽上一代电子电气架构，新架构的算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，线束缩短约40%，控制器减少约20个。

 

广汽研究院院长吴坚表示，星灵架构与其他品牌的电子电气架构最大的不同在于“车云一体”，广汽是整个汽车行业率先提出和挑战这一概念的公司。他举例说，就如现在的计算机一样，奔腾4的主机无法支撑Windows10这样的系统，电子电气架构也需要强大的硬件，而星灵架构算力比上一代提升50倍，并且会用自主可控的高算力芯片。而在自动驾驶方面，目前也在和国外著名芯片企业共同开发人工智能芯片。此外，星灵架构还支持用户定制，从“软件定义汽车”晋升至“用户定义汽车”阶段。

 

广汽研究院院长吴坚发布全新升级的星灵电子电气架构X-Soul

 

广汽星灵电子电气架构X-Soul

 

未来，广汽传祺和广汽埃安的新产品都将应用星灵架构。其中，广汽埃安将继续走“EV+ICV”（电动化+智能化）路线，自研电芯生产线将于明年底建成，海绵硅负极片电池技术将实现自主批量生产。广汽纯电专属平台GEP3.0结合星灵电子电气架构，2023年推出全球领先的全新产品，将先人一步实现L4自动驾驶。产能方面，广汽埃安2022年初将完成20万产能扩建，并于2023年达成40万年产能。

 

本次车展，广汽埃安AION LX Plus首次亮相，它将搭载海绵硅负极片电池技术、四合一集成电驱、全球领先应用第二代可变焦激光雷达，实现超1000km续航、2秒级百公里加速和城市NDA领航辅助驾驶。

 

广汽埃安“智行千里纯电旗舰”SUV—AION LX Plus可实现超1000km续航

 

广汽传祺将引入绿电与自建超级光伏发电系统相结合，以“零碳”为目标，打造数字化智能制造工厂。在产品方面，今后发展将聚集智能化和混动化（ICV+XEV），全面发力混动技术。以钜浪动力为依托，通过开放合作和自主研发，以两套行业领先的混动系统双轨前进，打造中国品牌实力混动技术平台；计划于2025年实现全系车型的混动化，2030年实现混动销量占比60%。

 

广汽传祺全新第二代GS8预售以来首月订单破万，其中搭载丰田全新THS系统的混动版本占比超过50%。

 

广汽传祺全新第二代GS8预售以来首月订单破万

 

全集团、全产业链出击

 

碳中和并非发展新能源和节能汽车就能完成，而是包含从研发、生产、消费者使用环节的全生命周期的碳中和。作为一家大型车企集团，广汽集团还将碳中和目标分解至旗下各个品牌，以全方位推动碳中和落地。

 

此次广州车展上，广汽集团旗下的合资企业带来众多科技成果和车型。其中，广汽本田全新纯电战略车型—Honda品牌e:NP1耀电发布，新车将于2022年上半年上市；同时，广汽本田MPV战略车型全新奥德赛（ODYSSEY）焕新首秀。广汽Acura带来RDX家族、CDX家族，RDX新车色星岩皓灰首次亮相；广汽丰田SUV双子星威飒、锋兰达两款车型 “威·锋”登场，进一步完善了广汽丰田TNGA全品类阵容的布局。

 

广汽本田全新纯电战略车型e:NP1耀电发布

 

广汽丰田SUV威飒登场

 

广汽菲克带来Jeep+自由光、Jeep新指南者、Jeep新大指挥官家族等多款重磅车型，并宣布到2025年Jeep旗下所有车型都会推出电动化版本，Jeep角斗士首次亮相广州车展并启动预售。广汽三菱旗下由广汽集团和三菱汽车“强强联合”开发的首款纯电动车型阿图柯正式发布并开启预售。合创汽车首发亮相两款全新纯电概念车——轿跑车型Concept-S与MPV车型Concept-M。

 

广汽菲克多款重磅国产车型亮相广州车展

 

广汽三菱纯电动车型阿图柯正式发布并开启预售

 

事实上，广汽早在几年前就开始向旗下合资板块输送自主研发的智能新能源汽车产品与技术，广汽也是所有车企集团中实现“反向输出”特别成功的一家。自主品牌与合资品牌共同发力，推动广汽集团走向绿色低碳出行时代。

 

在出行业务方面，如祺出行连续3年作为广州车展官方指定出行合作伙伴，在今年车展期间，继续为广大参展观众提供“展馆-地铁”的免费接驳服务，并展出自动驾驶等智慧出行前沿技术应用成果。广汽集团、如祺出行与文远知行联合打造的Robotaxi，于广州车展期间向公众开放试乘体验。

 

合创汽车两款首发全新纯电概念车——轿跑车型Concept-S与MPV车型Concept-M

 

从“1615”战略到“e-TIME行动计划”，再到GLASS“绿净计划”，广汽集团向科技出行企业转型的战略一脉相承。广汽集团董事长曾庆洪表示，面向“十四五”战略和2035远景目标，广汽集团将持续通过人才、体制机制、技术创新和资本运作四大战略支撑未来可持续发展，努力成为客户信赖、 员工幸福、社会期待，为人类美好移动生活持续创造价值的世界一流企业。

 

2021年是“十四五”规划开局之年，广汽集团努力克服疫情反复、芯片短缺、限电等影响，交出了一份精进向上的优异成绩。

 

截至11月中旬，广汽集团已累计产销汽车近180万辆，全年预计将实现产销、利润、产值均同比正增长。接下来，广汽集团将重点围绕人才、科技、品牌三大主线纵深发力，夯实体系作战能力。

 

例如人才方面，广汽集团正在强化高层次人才队伍建设，职业经理人改革进一步深化，人才引进力度加快。埃安混改今年将完成研发、制造等业务重组，下一步会启动A轮融资和员工持股。

 

关于埃安混改进度，冯兴亚表示，目前员工持股方案的草案内部已经做好，正在等待批准。“埃安的分拆和混改，是广汽集团未来发展的重要支柱。埃安作为这么优秀的企业，再加上有这么好的机制，可能一个埃安的估值就会相当于现在新势力的估值。我们希望埃安能够发挥好。”

 

广汽集团位居2021世界500强 排名第176位

 

品牌方面，广汽集团在今年《财富》世界500强排名位列第176名，创造了历年以来的最好成绩。自主品牌双子星产品力和品牌力得到极大提升，广汽传祺平均单车售价近15万元，高于部分主流合资品牌，传祺M8、影豹等一批车型供不应求；广汽埃安品牌私人用户占比显著上升，10月份已超75%，科技公司形象日益鲜明。

 

2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和，是广汽集团定下的一个远期目标。现阶段，广汽集团做好出发的准备。这注定是又一次的勇敢前行，也是必将再度引领全行业的步伐。