为了“双碳”,他真拼了

2021-11-30 16:21:17

来源:长安街知事

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2021年11月

来源:长安街知事

最近几年,海外车展因各种原因基本都已偃旗息鼓,但在中国汽车市场强势复苏的背景下,国内车展仍旧吸引了所有车企和消费者的重点关注。上周,2021广州国际车展已在正式拉开大幕。由于举办时间接近年终,因此每年广州车展带有强烈的“收官”意味,许多企业喜欢在车展上晒一晒过去一年的成绩单,以期带着充实的心情进入到下一年。

 

不过主场作战的广汽集团在今年广州车展上,却没有怎么谈过去,而是将所有焦点放在了未来——2023、2025、2030、2045、2050……在广汽集团所发布的内容中,几乎所有时间点,与未来的节能减排和“双碳”目标牢牢绑定在了一起。

 

 

给予世界湛蓝与纯净

 

“GLASS”这个词在英文中的本意是玻璃,今年4月上海车展广汽集团针对“双碳”目标制定的集团级规划,就被命名为“GLASS绿净计划”——GLASS是Green Low-carbon for Achieving Sustainable Success的英文首字母,很显然,广汽集团希望凭借自身努力,助力未来湛蓝的天空和纯净的世界。

 

本次广州车展,广汽集团对“GLASS绿净计划”有了更详细的解读和更深入的思考。首先,“GLASS绿净计划”的目标设定为2050年前(挑战2045年)实现产品全生命周期的碳中和。

 

 

请注意,这里的关键词是“全生命周期”,也就是说广汽集团对于碳中和目标,从起始阶段就考虑到了研发、生产、消费者使用环节这一全链路的始终。为了达成这个目标,广汽集团进一步提出了三大措施:

 

第一就是全周期管理,推进从研发到生产、从购买到使用回收的全链条碳排放管理。有意思的是,广汽集团将会探索建立汽车消费者碳账户,也就是说,未来让消费者个体可以像现在的新能源车企业一样,通过“减碳额”交易来实现减碳成果变现。

 

第二则是从广汽集团现在的新能源先锋军广汽埃安入手,2023年将打造广汽首个零碳工厂,并立足于广汽智联新能源汽车产业园,打造零碳汽车产业园区。

 

第三大措施则是聚焦于智能网联新能源车及节能汽车占比的提升。其中广汽集团“智能化+电动化”和“智能化+混动化”的技术路线已经确定,广汽传祺将于2025年实现全系车型混动化,同年自主品牌新能源车销量占比将达到50%,2030年包括合资品牌在内的全集团新能源车销量占比也将达到50%。

 

26,不是简单的数学表达

 

如果你是一名普通的新能源汽车消费者,“GLASS绿净计划”可能并不会引起你太多关注——毕竟相对于顶层设计,消费者更关心新能源车实际使用过程中的痛点,到底有没有得到解决。

 

从时间轴来看,新能源行业曾经经历以及将要面对的痛点有三个:续航、安全、充电。2019年之前,阻碍你购买一辆电动汽车的最主要因素还是续航太短。不过看看在此次车展上发布的AION LX Plus,搭载最新的海绵硅负极片电池技术,CLTC工况下的综合续航里程已经达到了1008km。这一续航表现,不仅是燃油车,即使与成熟的日系混动技术相比,依旧可以正面硬刚一番。

 

近两年,业内谈论最多的话题是电池安全。不过这个问题也被广汽集团独家研发的弹匣电池系统安全技术所突破。那么,接下来就只有“充电”这一个痛点仍需要厂商来给出解决方案。

 

 

随着电动汽车的保有量激增日益凸显,没地方充电、充电时间慢、充电排队、设施管理等问题,经常出现在大众视野。为此,广汽集团公布了“26能源行动”,即:电池可买、可租,可充、可换,可慢充、可快充,容量可大可小、里程可长可短,可买电、可卖电,可回收、可梯次利用。

 

是不是读起来有些摸不着头脑?实际上,“26能源行动”充分体现了广汽集团对于解决充电的思路和方向:

 

首先,补能问题的解决不能靠凭空画大饼,而是要建立在先进技术支撑的基础上。广汽集团在充电技术方面,已发布超倍速电池技术和A480超充桩等技术支撑;第二是“26能源行动”所倡导的补能方式灵活度非常高,消费者可以选择买电池,也可以选择租电池,电池容量大小对应了不同的续航长短,可根据实际需求灵活调配,减少不必要的浪费;第三则是前瞻性强,未来随着电动汽车保有量大幅增加,电池的回收和再利用必将成为一个无法回避的问题,而广汽集团则早早通过“26能源行动”,对电池回收以及梯次利用,有了自己的布局。

 

新架构新概念预示新未来 

 

对于未来汽车,你有着怎样的期许?很多人都不希望自己的汽车再是那种“买到手即落伍”的产品,而是能像手机等消费数码电子产品那样,可以不断升级不断更新。

 

 

广州车展上,广汽集团为这部分消费者带来了解决方案,那就是下一代星灵电子电气架构X-Soul。星灵架构是专为EV和HEV车型所设计,包括三个核心计算机群组:中央计算机、智能驾驶计算机和信息娱乐计算机,在高速以太网、5G和信息安全、功能安全等技术加持下,可以支持L4级及以上高阶自动驾驶——也许上面的阐述有些过于专业,从消费者视角来看,星灵架构上推出的新能源汽车,硬件可以即插即用,软件可以随时升级,车辆不再是不断贬值的产品,而是可以实现持续增值,在全生命周期创造新的价值。

 

 

 

平台架构有了,那么未来的车具体长什么样子呢?广汽集团通过两款概念车的发布,给出了相应答案。其中智享旗舰电动概念轿跑TIME兼具豪华与动感,如同凝固水滴的流线型设计,将风阻系数降低到0.191的“降维打击”层级;先锋概念车EMKOO则通过前低后高的车身姿态,带来满满的赛博朋克未来感,并揭示了未来传祺家族一系列新车的设计特征。

 

对于中国汽车行业来说,为了实现“双碳”目标的战役已经打响。从广州车展的发布内容来看,广汽集团这次是真的“拼了”。对未来的思考,覆盖战略、运营、技术、产品等多个方面。在这条长长的赛道上,广汽集团抢先迈出了“一小步”,但有可能正是有了这先人一步,才最终可以实现“高速+高质量”发展的大目标。

 

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