车产口罩加速度：到月底日产百万只
     上周，广汽自制口罩实现批量生产，5条生产线同时开动，每日产能已达到25万只左右。但为了尽可能满足目前巨大的口罩缺口，这个产量还在不断提升。广汽集团党委书记、董事长曾庆洪对南都记者表示，目前已在加紧组装新的口罩生产设备，估计到月底，可以达到每天100万只的产能。除了供给广汽集团的口罩生产，还将为其他国企转产口罩提供设备支持。

     从决定自制口罩到实现量产，只用了两周，广汽集团的生产力是如何调动起来的？“2月5日，我们决定自制口罩，第二天就开始考察供应商，第三天，广汽部件中心工程师就开始赴东莞学习，几乎不到一天的时间就掌握了原本需要两周培训的内容。”曾庆洪介绍称，“我们的员工非常优秀，掌握技术后，经过两个昼夜的奋战，就组装出了第一台口罩生产设备。”

     据他介绍，疫情之前，广汽从未接触过口罩的生产设备，但疫情就是命令，整个投产的过程都是在抢时间。在发出报名通知后，广汽部件技术中心的李科芳、刘勇、陈红阵、邓仕权、许绩彤等10名员工迅速集结起来，积极主动投入到转产口罩的任务中。

     为了高效完成转产任务，除了快速组装生产设备并投产，还克服了不少困难，受疫情影响的供应链问题首当其冲。南都记者了解到，由于疫情期间，多数加工企业尚未复工，设备核心零件无法购入，为确保日程按时推进，广汽员工想出了标准件从外地空运、机加工件派专人在委外工厂驻守、自制件自行加工相结合的办法。“有时候，为了确保一个零件准时入库，工程师们需要深夜自己驾车前往加工企业取回。有时候，工程师们在产线上连续奋战三十多个小时，完全顾不上休息。”曾庆洪如是说。

广汽集团的口罩生产线（受访者供图）

     那么目前生产的口罩主要供应哪些市场？生产出的口罩又将如何分配？广汽集团方面向南都记者表示，自制口罩将由广州市政府统筹，优先支援医疗、公交、出租车、地铁等防控疫情和公共服务的一线人员使用，还将提供给广汽集团员工、上下游合作伙伴，以及广汽旗下整车品牌的车主等使用，以保证工厂复工复产、向客户传递暖心关怀。

全面复产赶进度：超六成特约店已开张
     南都记者获悉，截止2月24日，广汽集团已全面复工复产。不过，复工过程中，也遇到了一些困难，主要集中在物流和零部件方面。一方面是由于各地疫情管控措施不同，部分地区实施交通管制，影响物流；另一方面是复工复产时间不统一，导致部分零部件可能供应不上。曾庆洪表示，广汽集团也在加强与合作伙伴特别是零部件供应商及经销商的紧密沟通协同，一方面优化零部件供应体系，争取零部件尽快恢复正常供应，确保各主机厂尽早挽回生产计划。 

     曾庆洪并未回避疫情对汽车市场及经销商受到的影响和冲击，他回应称，广汽集团已经第一时间召集旗下整车企业研究、制定针对经销商的帮助政策和措施。集团旗下各整车企业均结合自身实际情况，开展了各具特色的关怀活动，以回应经销商的迫切需要。包括迅速制定工作指引，指导疫情防控，向经销商提供必要的防疫援助；做好客户关怀，营造安心展厅。此外，还加大政策力度，增强融资扶持，以缓解经销商资金压力；强化数字营销，推动线上交易等。

广汽集团旗下整车企业已相继复工 （受访者供图）

      据了解，目前广汽集团旗下65%左右的特约店已经开店营业。同时针对当前的特殊情况，创新销售模式，充分利用既有的“VR看车”、“智能展厅”等先进的数字化手段，引导顾客完成线上看车，并通过网上支付、线上贷款审批等方式实现购车手续办理，强化人工的线上销售解答和上门取送车服务，售后服务也尽可能线上化，减少客户到店频次，消除顾客心理负担。

危与机并存：新技术转型迫在眉睫
     不少行业、企业受疫情冲击纷纷考虑转型，广汽集团又如何看待这一次的疫情防控突击战呢？对此，广汽集团方面向南都记者坦言，“危机并不可怕，关键看怎么应对，危中寻机。”

     如何做到同时兼顾主业复产与紧急支援抗疫？广汽集团方面透露，自制口罩的工作主要由零部件事业本部来推进，因此并没有影响到整车生产的主业。目前的口罩生产无尘车间，是由广汽部件技术中心试验室改装的。 

      在曾庆洪看来，新冠肺炎疫情打破了汽车制造业供应链和车企既定的产销规划，但带来的启示是在企业未来的规划中，更应做好与供应链之间关于生产进展的积极沟通，做好必要的上下游风险防范，并考虑尽快拓展其他配套商，实现产品供应多元化，保障零部件供应安全性与稳定性。“本次疫情带来的教训，可能会促使各主机厂思考供应链的进一步本地化、加快推进智能制造和‘机器换人’，推动工业互联网背景下的新型工业化早日实现。”

      除了总结经验，他也捕捉到了未来的机遇，“疫情防护将有效带动车载空气净化及消杀设备、非人际接触型装备甚至语音识别和控制的需求激增。”