10月22日，中国汽车行业内最高级别的科学技术奖项、被誉为中国科技界汽车“奥斯卡”的2014年度“中国汽车工业科学技术奖颁奖大会”在上海汽车会展中心举行。广汽集团的“基于跨平台模块化架构（CPMA）的汽车正向开发技术研究与应用”项目荣膺一等奖殊荣。该奖项是迄今为止广汽集团获得的行业研发类最高级别奖项，广汽研究院院长黄向东代表研发团队上台领奖。此外，广汽研究院电子电器首席专业总师黄少堂也荣获大会颁发的“优秀归国人才奖”。

广汽研究院院长黄向东（左七）与获奖代表合影

　　经专家评委团的权威鉴定，获奖项目开创性地创建了广汽自主车型开发的跨平台模块化架构G-CPMA先进方法，包括跨B/C和跨A0/A级车型平台的整车子架构（含常规及新能源汽车）、覆盖A00至C级车型的模块套件矩阵（含G和GS两大发动机平台）和成套的G-CPMA正向开发共用工程解决方案，突破了多项汽车正向开发的关键共性技术，实现了自主品牌多种新车型产品的模块化设计与制造，使广汽传祺GA5、GS5/ GS5-Super、GA3/GA3S和广汽吉奥等多种自主品牌常规车型，AE、AE+、AG等新能源车型，以及G和GS系列发动机，XCU控制器、车载T-box及一体机等其关键零部件产品得以批量投产与上市，产品设计与制造质量能够比肩乃至优于国际知名品牌产品。

　　“十一五”中后期以来，广汽集团采取高起点的技术创新战略，在自主品牌乘用车开发及生产大项目启动伊始，就确立了基于跨平台模块化系统架构(Cross-Platform Modular Architecture ，简称“CPMA”)自主正向开发及制造系列车型/机型的战略和开发思想，并开启了该项目研究。

　　“广汽G-CPMA”是广汽研究院自主正向开发汽车系列产品战略和开发思路的高度凝练，根本之处是以产品规划、开发和生产方式的视角，为多种不同产品的实现找到优化的技术路线（技术方案/工程解决方案），即使不同平台的零部件有差异，但解决问题的工程方案一致，生产方式相通，以达成“多快好省”（车型变化多、开发上市快、质量易保障、成本效益高）的目的。G-CPMA是相同工程解决方案和模块化设计及制造的综合，是从采购“同零件”向设计过程“同方法”和生产制造过程模块化的升华，是更深层次协同的方法论。

广汽研究院电子电器首席专业总师黄少堂（右四）荣获“优秀归国人才奖”

　　基于G-CPMA已开发生产的广汽传祺品牌各车型销量连年翻番，且全部获得C-NCAP五星级安全评价；在2013年国际权威机构J.D.Power中国新车质量报告中，传祺品牌的新车质量远优于行业均值，不仅领衔中国品牌，还超越了众多知名合资品牌，跻身第一方阵；基于G-CPMA技术开发的各车型实现了技术与零部件模块的高度共享，其中零部件共享率平均55%左右。这些均佐证了基于G-CPMA的正向开发及生产技术的先进性与巨大益处。

　　项目所取得的经济和社会效益显著，目前项目已申请专利355件，授权185件，发表学术论文127篇，编写行业标准31项（已颁行）、企业标准900余项。迄今广汽自主品牌相关系列车型累计销量20余万辆，销售收入逾240亿元；项目的相关技术及应用已获广州市、广东省科技奖各1项，中国汽车工业科技奖5项、中国汽车产业年度贡献轩辕奖等23项。

　　此次获奖实现了广汽集团在行业科技一等奖方面的突破，表明广汽集团的自主正向开发的技术能力和水平在行业内已得到高度认可，进一步提升了广汽集团自主创新、自主品牌板块在全行业的影响力，对集团打造核心竞争力、构建“大广汽、大自主”格局必将产生重要的促进作用。