广汽集团4月27日公布2022年第一季度报告，报告期内公司共实现营业收入231.45亿元，同比增长45.67%；实现归母净利润30.09亿元，同比增长27.17%。

今年一季度，国内车市受到疫情多点频发、原材料价格上涨等不利因素的影响，车企盈利能力受到较大的抑制。但广汽集团仍交上了一份令人满意的答卷，实现产销量同比正增长的同时，营收、利润双增厚，充分展现了广汽集团灵活应对各类风险挑战，及时调整经营思路，保证经营业绩的实力。

今年是“十四五”关键之年，广汽集团将举全集团之力挑战15%的产销增长目标，集团及旗下企业仍在持续发力，一批高产品力的车型接连推出，电动化转型成果加速落地，全力保持稳定高速发展节奏。

 

一季度累计销量超60万 广汽集团自主合资齐发力

 

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，今年一季度国内汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，产销同比略有增长，但比去年同期增速有明显回落。在这样整体行业环境较为低迷的情况下，广汽集团攻艰克难，成功实现一季度业绩高增长，累计完成汽车产销59.8万辆和60.8万辆，分别同比增长24.96%和22.48%，产销持续欣欣向荣。

值得一提的是，自主品牌表现尤其不俗，自主双子星前景可期。广汽埃安方面，1-3月累计产量43,874辆、累计销量44,874辆，同比增长均超150%，保持高速增长。其中3月广汽埃安产销首破两万，同时也是2022年3月份月销量唯一突破2万辆的新能源车企，可见其品牌旗下车型产品力持续获得市场高度认可。

而广汽传祺2021年企稳向好，在2022年开端乘胜追击。1-3月累计生产85,206辆，同比增长15.92%，累计销售90,448辆，同比增长21.8%，均实现双位数增长,业绩持续向上态势明显。2022年是广汽传祺混动计划开局之年，从前一季度表现看，品牌的市场信心正在广汽传祺的“混动化+智能化”双核发展战略下逐步恢复，实现了全系一季度销量增速跑赢大盘。

一季度，广汽合资品牌同样依旧耀眼，产品竞争力不断上升。广汽本田累计产量为209,453辆，同比增长19.19%，销量为212,424辆，同比增长16.75%，产销增速双双突破15%。其中，作为广汽本田销量的主要贡献点，雅阁系列实现销量54,856辆，同比增长20.0%。缤智和皓影系列也继续保持热销态势，1-3月分别实现销量45,195辆和35,775辆。此外，上市即火爆的型格在一季度也斩获了21,097辆的销量佳绩。

广汽丰田方面，一季度超24万台的累计销量格外抢眼，在严峻的市场环境下增长势头强劲，展现出强悍的市场竞争力。其中，凯美瑞一季度销量为68,904台，同比劲增73.3%，如此高销量车型仍能高比例增长实属罕见。而同为旗舰车型的第四代汉兰达则以一季度销量25,418台的优异成绩紧随其后。作为TNGA三大旗舰车型之一的赛那上市不久即凭借一季度15,738台的销量成绩成功证明实力，打入七座MPV一线产品阵营。

广汽合资品牌明星车型多年持续畅销，并保持稳定增长，体现了其不断持续优化的产品力和在国内市场强势号召力。

 

顺应国家绿色发展潮流   低碳节能成广汽新增长点

 

近几年，我国新能源汽车已经取得飞跃性成就，据中汽协数据显示，今年一季度，我国新能源汽车产销量双双超过百万辆，市场占有率达到19.3%，可见新能源汽车已经成为推动我国汽车在压力中破壳转型的新力量。

广汽集团新能源汽车的业绩表现同样出色，1-3月产量51,148辆，同比增长139.67%，销量52,819辆，同比增长144.8%，产销均实现翻倍增长。

这一成绩的背后，是广汽集团多年以来在新能源领域的深厚积淀。广汽在自主新能源核心技术上的研发已经投入多年，逐渐积累了一批行业领先的技术。

广汽纯电汽车专属平台GEP，如今已经升级到3.0版本，在行业内持续领先；深度集成“三合一”电驱系统和两挡双电机“四合一”集成电驱系统有力保证了广汽纯电动汽车产品性能。

广汽还深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用，自主研发的海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术等动力电池技术，均已在AION车型中量产搭载。3月10日，广汽埃安自研动力电池试制线正式打桩开建，也标志自研动力电池进入全新阶段。

 

广汽埃安电池试制线正式开建

 

最近几年，广汽集团还在不断扩大朋友圈，联合华为、腾讯、科大讯飞、宁德时代等一众创新实力雄厚的企业一起推动智能网联新能源车发展。近日，广汽集团旗下广汽资本又与越秀产业基金整合各自的技术、资金和行业优势，围绕新能源和智能网联汽车产业链进行投资布局。可以预见，随着两者合作的日渐深入，广汽的新能源事业也将在产业链资源配置上获得更大增益。

 

 

此外，围绕绿色低碳发展，广汽集团在积极推进包含氢能动力在内的减碳车型研发上也成果斐然。早在2020年7月，广汽集团就发布了首款氢燃料电池汽车AION LX Fuel Cell，并在如祺出行平台开启示范运营，该平台也成为粤港澳大湾区首家上线氢燃料电池车示范运营的出行平台；而2021年9月5日，广汽自主研发的首款氢气发动机点火成功，标志着广汽发动机正式迈入“零碳排放”时代。

日前，为促进氢能产业规范有序高质量发展，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确了氢能是战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点。而在氢能领域早做布局的广汽集团，相信未来有望乘着这股行业新风，让绿色低碳发展成为广汽集团新增长点。

 

电动化新产品加快推出   集团盈利能力有望增厚  

 

回顾今年一季度，良好的经营业绩和高速增长的营收水平无疑让整个市场对广汽集团信心倍增，但与此同时，对于集团接下来要如何发展，盈利水平如何进一步增厚，这些问题也被广大消费者和投资者高度关注。

对此，广汽集团正坚持聚焦产品升级，持续推出差异化高性能产品，完善产品矩阵；加快电动化步伐，不断推出电动化汽车产品。

目前，广汽集团正加速合资品牌电动化布局，为合资品牌筑牢深度用户吸引力。广汽本田方面，3月29日正式发布了全新电动车品牌e:NP极湃，并宣布从2022年起将以每年一款新车的节奏持续推出e:NP品牌系列电动车型，新品牌旗下的首款车型e:NP1也随即亮相，计划上半年上市；而在4月8日，为了进一步促进电动化战略的落地，广汽本田发布公告宣布将充分整合广汽讴歌品牌资源，加入电动化事业中。广汽本田电动化可谓速度拉满，有望以全新产品矩阵在电动化赛道迎头赶上。

 

广汽本田品牌旗下首款电动车型车型e:NP1

 

广汽丰田bZ纯电动专属系列首款车型--bZ4X将在4月28日正式亮相。该车型基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造，定位纯电动中型SUV，计划将于2022年内上市。此外，今年广汽丰田将冲击年产销100万台，计划到2025年，广汽丰田电动化车型销量占比将达到近60%，2035年达100%。以bZ4X为开端，广汽丰田将全面提速全方位电动化战略，推动电动化产品阵容扩大，助力品牌升维，持续为用户带来高品质、高价值的纯电产品。

 

广汽丰田bZ纯电动专属系列首款车型--bZ4X

 

而SUV领域的传统强者——广汽三菱也率先在纯电SUV布局，首款纯电SUV车型阿图柯已经上市，抢滩合资纯电SUV市场。该车型基于GEP2.0+纯电平台打造，在核心技术脱胎于先进纯电平台基础上，又融合了三菱汽车全球化设计语言，依托广汽三菱专业SUV制造工艺，能够满足目前合资纯电SUV市场客户的需求。阿图柯的上市同样也是广汽三菱进入电动化时代的重要里程碑。当前，广汽三菱正在深化在新能源车领域的布局，持续丰富新能源车产品矩阵。

随着广汽合资品牌电动化纵深推进，多款新车型不断充实产品矩阵，对消费者将更具吸引力，未来盈利能力有望不断拔升。

广汽集团自主品牌也在坚持产品升级，通过深度挖掘市场多样性的消费需求，用更科技化、人性化的产品矩阵夺取整个消费市场的眼球。目前，广汽埃安AION S系列、AION Y车型分别领跑紧凑型轿车、SUV市场，今年还将有一批全新车型推出。广汽传祺其当前的发展步调趋势向猛，EMKOO影酷已在4月26日正式亮相赚足了眼球，加上后续影豹混动版、M8混动版等车型快速落地，其未来表现亦是值得市场期待。可以看到，自主板块多款新车型的投放不断增厚市场期待，未来有望进一步提升其产销量，摊薄成本，提升盈利。

 

广汽传祺EMKOO影酷

 

与此同时，广汽自主品牌内部也在努力克服原材料价格上涨带来的成本上升等压力，从更深度层面上改善自主板块的经营水平，提升整体盈利能力。