2015中国汽车产业发展（泰达）国际论坛9月11-13日在天津举行。12日上午，广汽集团总经理曾庆洪应邀出席题为“2020年企业发展目标与战略”的全体会议，并发表了以《深化“3+e”战略 构建全面开放、共赢的合作关系》为主题的演讲，介绍了广汽集团以“3+e”战略应对汽车行业新的挑战和机遇，上半年逆势增长，销量同比增长近16% 。他也重点介绍了广汽“e”板块即“汽车+互联网”的项目情况，另外还对新的油耗标准的实施提出以“碳排放交易”方式解决的建议。

　　曾庆洪指出，全球经济一体化趋势进一步加深，合资合作、合作共赢成为经济发展常态模式，加上中国经济发展新常态和“一带一路“国际战略实施等因素的影响，汽车行业将全面遭遇全球竞争挑战和资源整合机遇。在此机遇与挑战并存的情况下，广汽集团将以“3+e”发展战略作为集团整体发展路径，实现自主、日系、欧美系三大业务的协同发展，以及“e车”、“e工厂”、“e生态圈”所组成的“e”战略全面深化、实施。曾庆洪称，“广汽集团将通过‘3+e’发展战略，实现从汽车生产销售商到汽车生活整体解决方案供应商的转型。”

　　得益于明晰的整体发展战略及产业布局，广汽集团在今年1-8月交出了一份令人满意“成绩单”。根据广汽集团2015年8月份产销快报，今年1-8月，广汽集团共销售汽车75.98万辆，同比增长15.55%。旗下业务板块也表现不俗，其中自主板块的广汽乘用车前8月销量为9.4万辆，同比增长24.60%；特别值得一提的是， 8月当月全系劲销超1.6万辆，同比增长120%。“10万级超牛SUV”传祺GS4延续7月杀入SUV销量前三的态势（月销突破1.2万辆），8月热销超1.4万辆再创新高，增速远超行业水平。日系合资板块中，广汽本田延续全年增长势头，前8月销量累计32.97万辆，同比劲增37.39%；广汽丰田夯实技术性增长，1-8月销量为25.85万辆，同比增长11.42%。

　　自主业务方面，将持续围绕“两个中心、四个平台”，即以广汽研究院为技术研发中心和以广汽乘用车为生产制造中心，整合共享研发、采购、品牌销售与服务渠道四大平台资源，构建“大自主”产业格局，计划到2020年广汽自主品牌将实现产能100万台的目标。今年，广汽集团提出“153”新能源发展战略，大力发展新能源汽车事业，未来5年将推出6款新能源车。此外，广汽集团还积极推进海外战略，加速国际化进程，整合全球资源，搭建国际业务平台，为全球市场服务。

　　日系合资方面，广汽集团及旗下投资企业不断丰富和布局产品线，尤其在新能源汽车领域充分发挥固有优势，至今已拥有凯美瑞混动、雷凌混动、雅阁混动、欧蓝德插电混动等节能与新能源车型。广汽集团还携旗下投资企业增强本土研发能力，在合资自主研发方面实现突破，目前广汽本田已拥有其研发中心，广汽丰田合资自主电动车“领志”的推出也于计划内。

　　欧美合资方面，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司于7月16日正式成立，将重点通过差异化布局、产品规划、品牌销售等方面提升核心能力。目前广汽菲克渠道整合进展顺利，首批全品牌展厅开业并投入运营。预计到2020年末，长沙、广州两地产能整体规划达到70万台；广汽菲克将拥有10款具有市场竞争力的车型产品。

　　“e”战略将通过e车、e工厂、e生态圈来全面实现。“e车”方面，广汽集团将投入20亿元重点发展智能新能源汽车。“e工厂”方面，广汽集团着力推进生产制造及供应链的智能化和节能环保化，构建广汽生产方式（GPS）。“e生态圈”方面，将全力推进整车电商、车生活、车联网3大业务平台及互联网创投平台的“3+1平台”，实现汽车与互联网的跨界融合。

　　曾庆洪指出，真正意义上、外延更广的合资合作已经启动，广汽集团在新时期将着力发展以消费者为中心的全面开放的合作关系，及以构筑创新能力为核心的共赢的合作关系。

　　最后，就国家即将实施的第四阶段油耗标准，曾庆洪总经理还呼吁各政策制定方能充分考虑汽车企业发展的实际情况，引入国际上已实际施行的“碳排放交易”的方式作为不达标企业的解决方案。

　　中国汽车产业发展（泰达）国际论坛是由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办的产业发展国际论坛。从2005年开始，至今已成功举行10届。论坛永久主题为“中国汽车产业可持续发展”，每年设有不同的年度主题。今年的论坛主题为“新常态·2020产业愿景与路线图”，旨在经济新常态和汽车行业新常态的叠加期，深度研讨2020年汽车产业愿景和实现路径，为政府、行业、企业提供有效的决策依据。

　　论坛举行期间，包括国家部委领导，含广汽集团在内的全国知名车企高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚一堂，围绕论坛主题进行战略性、前瞻性研讨，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。