中国十佳底盘评选是由中国汽车技术研究中心联合行业权威机构、高校等技术力量共同打造的国内首个底盘领域专业奖项，专家评委会从技术、行业和消费者等维度出发，通过重重考验和严苛评选，最终评出中国十佳底盘，引领行业技术发展。

影酷钜星底盘获“中国十佳底盘”

影酷基于GPMA广汽全球平台模块化架构开发，搭载了广汽钜星底盘技术，根据车型定位，通过对悬架、转向、轮胎及ESP性能的精细设计与调校，为用户带来“韧、顺、稳”的驾控风格，既保证乘坐舒适性，同时兼顾驾驶乐趣。

影酷基于GPMA广汽全球平台模块化架构开发

在开发过程中，广汽研究院底盘研发团队基于自主研发的自动化建模技术，形成了70多个工况、近500条主观与客观性能指标关联，这些指标保证了钜星底盘“韧、顺、稳”DNA的统一，同时通过底盘调校为各个不同定位的车型打造一定的差异化特征。

坚韧有度，柔韧有余

韧——表现为给人的柔韧质感，具体指车辆的整体感、底盘的紧凑感、扎实感和品质感。影酷在冲击衰减方面，相比同级竞品处于最佳水平，而且前后轴的一致性也表现得更好。这个成绩得益于高阻尼双液压悬置和高柔度、高阻尼摆臂衬套的精心调校和应用，使车辆前、后悬的簧下振动得到很好的控制，保证了影酷底盘的紧凑感和韧性。

高阻尼双液压悬置

高柔度、高阻尼摆臂衬套

韧又表现为车辆的坚韧之性，能经受住强度耐久考验，且不随时间的变化而衰减。广汽研究院通过QDR（品质、耐用性、可靠性）研究，从整车性能角度，对零部件的性能提出严格要求，进一步提升底盘品质。在整整3年的开发周期内，影酷经过了全国8个地域的各项底盘性能验证，确保能够对用户的使用工况进行全面覆盖。

韧是好底盘的首要特质，韧性足够，才能经得住考验，坚韧的底盘更稳健。

钜星底盘历经三年八地全地域、全工况测试验证

顺心如意，人车合一

顺——表现为给人的顺心如意感，具体指转向手力和踏板感的恰如其分、响应灵敏度的合乎预期、不易感知的响应滞后带来的随心所欲，做到这三点，就能达到“人车合一”的效果。影酷通过减小主轴长度、摆臂硬点优化、减小转向传动比等设计优化的方式，降低方向盘振动水平、提升转向响应。搭载钜星底盘的影酷，在低速段手力稍低，提高转向的轻便性；中高速手力会随车速上升，给驾驶员更直接的力矩反馈；不同模式间的力矩采用等间距的区分度来满足不同群体对手力大小的要求，又保证手感的一致性。

一台车的最小转弯直径、方向盘圈数与整车轴距息息相关，所以一台车的转向便利性水平如何，需要综合轴距、方向盘总圈数和最小转弯直径三个维度来综合考量。相比竞品车型，影酷在轴距2750mm如此大的尺寸下，最小转弯直径做到了10.8m，方向盘总圈数仅为2.86圈，达到了非常优秀的水平。

不仅如此，混动影酷还采用了博世onebox系统（集成式制动系统），使制动踏板与制动回路完全解耦，给制动系统的设计带来更多的空间，为影酷带来更加线性、高效的制动踏板感。通过开启“舒适制动”功能，onebox系统可以在制动末端自动释放制动压力，将停车时经常出现的车辆“点头”现象减少30%，避免给乘员带来头晕感。

顺畅与否决定了驾控的感受，影响着驾乘体验，实现“人车合一”才能让人享受驾驶的乐趣。

气定神闲，弯道王者

稳——表现为给人的稳定之感，具体指直线行驶没有飘忽感、弯道行驶有足够的支撑、无推头甩尾感、不平路上轮胎跳动得到很好的控制。对于影酷的开发，广汽研究院底盘研发团队追求的目标是高坐姿、低质心。影酷的质心高度要比竞品车型平均低24mm左右，通过对减振器阀系的精心调校、转向系统刚度的提升以及轮胎侧向刚度的优化，保证了影酷良好的稳定性，车身侧倾梯度达到了4.4deg/g。结合反复验证的ESP系统标定，影酷的麋鹿测试最高通过车速达到78km/h，这是一个很多轿车都做不到的成绩！而且在进行麋鹿测试时，ESP系统的介入并不会显得突兀。

此外，影酷采用onebox系统，能够提供高效的动态建压能力和精准的制动压力控制，且搭载性能优化后的米其林e·PRIMACY轮胎，百公里制动距离达到了36.34m，在同级别车型中表现最为优秀。

稳定性是车辆的安全性能，是紧急制动、变道等极限工况时车辆安全、驾驶员信心的保障。